【WRC • 风向】疫情将导致2020年全球移动机器人营收锐减5亿美元，但预计2021年回弹翻番

由于各国政府相继出台措施要求保持社交距离，大部分产业的需求都被迫后移甚至取消。根据Interact Analysis最新的移动机器人市场分析，全球移动机器人市场新项目的签订和调试的推迟将导致AGV和AMR市场营收在2020年损失近5亿美元。尽管长期来看零售商和厂商会有更大的动力部署移动机器人来缓解疫情带来的劳动力紧张和社交距离的问题，短期的冲击还是不可避免。
短期市场面临挑战，汽车制造业受影响最大

我们的预测认为，虽然疫情在短期内对市场造成了挑战，但是2020年“损失”的营收会在未来三年内恢复，到2023年，市场营收会比没有疫情的情况下高出将近6亿美元。电商渗透率增加、制造业回流和人力依赖度下降这三大因素都推动了移动机器人市场营收的增长。

未来受疫情影响最大的主要是耐用品制造业的供应商，尤其是汽车制造业的供应商。信用评级机构穆迪(Moodys Investor Service)今年第四次下调2020年全球汽车销量预期。穆迪预测，受全球新冠病毒蔓延影响，2020年全球汽车销量将下滑20%。今年3月底，该信用评级机构大幅下调其2020年全球汽车销量预期，将此前的下滑2.5%调整至下降14%，而今年最早的预测是全球汽车销量出现0.9%的同比降幅。3月份，受到欧美疫情冲击汽车产业已有24家企业超70座工厂暂关闭。一般来说，类似于汽车制造的耐用品制造业提供的解决方案要求更加高昂的资本性支出或是更为复杂的集成和调试，而在行业整体不景气的当下，企业对于设备的投入无疑会减少。

不过相对于欧美市场来说，由于疫情基本已经控制，国内汽车行业表现还不错，长安汽车4月、5月销量同比增长32%、54.3%，长安福特5月销量21872辆，同比翻番，上半年销量同比增长8.7%；长城汽车永川生产基地复工以来，月产量递增率接近50%，目前皮卡车产销量占到国内皮卡市场的1/4，创造了行业的新纪录；小康、庆铃、上汽红岩以及长安跨越、长安凯程车企销量均取得明显增长……

在销量逐渐回升的情况下，汽车及汽配行业AGV使用意愿也在不断提升，例如汽配巨头佛吉亚中国就曾表示不会下调在数字化升级方面的投入，以汽车产业为主要业务方向的新松上半年业务量也保持着高速增长。

长期向好 2021年市场有望强势回弹

相较之下，疫情为部分移动机器人供应商带来了新的机遇。一些供应商提供租赁、机器人即服务（RaaS）等低资本性支出的解决方案，极其具有吸引力，能够帮助零售商实现快速增长。同样地，一些AMR供应商为应对社交距离限令，提供机器人运输服务，并且远程支持调试工作。例如inVia Robotics等供应商在自己的软件中内嵌了社交距离协议，在必要时候提醒仓库内的员工保持距离。

从长远来看，疫情的发生可能对于整个行业的发展起到推动和刺激作用，在商用领域，它使得行业内外开始重点关注这个巨大的市场，而在制造业领域，也会增强企业‘机器换人’的意愿，因为通过这次事件人们会意识到机器人能够很好的克服人类本身的脆弱性，能够在非常恶劣的条件下去工作。
Interact Analysis预测认为，2020年，货到人、人到货、分拣机器人等订单交付AMR的需求尽管一定程度上受到疫情的影响，但是依旧旺盛。我们虽然认为安装数量和营收数额会远远少于没有疫情的情况，但是营收仍然会有近70%的增长，今年全球有将近400个仓库开始应用AMR技术。
今年，新的自动化项目延迟签订，大型的安装项目也推迟调试，Interact Analysis预测这会导致2021年市场强势回弹。预计AGV市场营收会在2020年持平，但是到2021年增幅超过70%。2021年，AMR市场营收增速更快，可能会翻番。

而全球汽车产业也有望在2021年有所回升，穆迪预测，2021年全球汽车销量将在今年低基数的基础上实现反弹。穆迪高级副总裁福尔克·弗雷(Falk Frey)表示：“由于预期明年20国集团20国GDP增长4.8%，全球汽车销量增长可能会在基数减少的情况下，于2021年反弹11.5%。”

当然，Interact Analysis预测都建立在各国和各地区政府能够控制住疫情同时重启经济的前提下。Interact Analysis的中性预测认为，疫情高峰到夏天就会结束，到第三季度结束的时候，人们就不必再保持社交距离，可以回归正常的工作生活。而悲观预测假设在政府无法在年内完全控制住疫情，年末将出现第二波疫情的爆发。如果是这样，与没有疫情的情况下相比，未来四年内移动机器人市场将损失超过34亿美元。

数据分析来源于Interact Analysis

（来源：移动机器人产业联盟公众号）